Publicado: 17/04/2017 - Actualizado: 19/02/2019
La elección de los neumáticos de los tractores es una decisión importante. Hay muchos tipos de neumáticos, y si no elegimos bien pueden causarnos problemas como vimos en el post Neumáticos agrícolas: problemas y soluciones. Elegir las ruedas adecuadas para el tractor. Si compras un tractor nuevo no debes preocuparte demasiado, porque en la casa comercial te ayudarán a elegir las ruedas más adecuadas para tu tractor, terreno y cultivo. Pero si tienes que cambiar las ruedas a tu tractor, para elegir bien los neumáticos es muy importante, entre otras cosas, conocer el significado de los códigos de las ruedas. También si vas a comprar un tractor de segunda mano o, simplemente, si eres un curioso y quieres saber qué significan todos esos números y letras escritos en las ruedas de los tractores agrícolas.
Os voy a intentar a hacer un resumen fácil para saber interpretar los códigos de las ruedas de tractores y otras máquinas agrícolas. Para ello, lo primero es saber cuáles son las principales dimensiones y formas de los neumáticos. Después, saber lo que significan los códigos de las ruedas de principio a fin será solo cuestión de ir añadiendo características según lo que signifique cada número o letra.
Contenidos
Principales dimensiones y características de los neumáticos agrícolas
En la imagen de aquí arriba está representada la sección de un neumático (como si se hubiera cortado el neumático por la mitad de arriba a abajo) con las principales dimensiones que lo caracterizan. Vamos a ver su significado:
S: Anchura de balón. Ancho de la sección del neumático, distancia entre sus flancos izquierdo y derecho.
H: Altura de pestaña. Altura de la sección del neumático, distancia entre sus flancos superior e inferior.
H/S x 100% : Relación de forma. Relación entre la altura y la anchura de balón.
En los neumáticos normales o estándar es del 100 % , es decir, la anchura de balón y la altura son iguales. H = B
En los neumáticos de bajo perfil varía entre el 75-85 %. H/B = 75 % ; H= 75 % de B (Es decir, la altura es algo inferior a la anchura).
En los neumáticos de muy bajo perfil o base extra ancha, la relación de forma está entre el 60 y el 70 %. Esto quiere decir que H = 60 % de B, es decir, la altura es bastante más pequeña que la anchura del neumático (son ruedas más achatadas).
R: Radio total sin carga. Radio de la rueda completa (balón + llanta) inflada pero sin soportar peso,
R´: Radio bajo carga. Radio de la rueda montada sobre el tractor y soportando su peso.
Ø : Diámetro de la llanta
IC: Índice de carga o capacidad de carga. Determina el peso que puede soportar la rueda para una presión establecida. (existen tablas que relacionan el IC con el peso, en kgs, que soporta la rueda)
Código de velocidad (A1, A2, … ,A8, B,..): código que corresponde a la velocidad máxima permitida que el neumático puede soportar.
Qué significan los códigos de las ruedas: nomenclatura de los neumáticos agrícolas
Hay varios tipos de códigos de las ruedas de neumáticos agrícolas según la presencia en el código de unas u otras dimensiones / características. Esto depende del fabricante, aunque algo en lo que todos coinciden es en poner lo primero el ancho de balón, luego la estructura (Radial o Diagonal) y en tercer lugar el diámetro de la llanta.
Vamos a ver algunos ejemplos:
Neumático 18.4 D 38 146 A8 *
18.4 = ancho de balón en pulgadas
D = estructura diagonal
38 = diámetro de la llanta en pulgadas
146 = índice de carga
A8 = código de velocidad que corresponde a una velocidad máxima de 40km/h
* = presión de inflado nomnal (1.6 bares)
Neumático 18.4 R 38 8 PR
18.4 = ancho de balón en pulgadas
R = estructura radial
38 = diámetro de la llanta en pulgadas
8PR = Ply Rating o nº de lonas = 8
Neumático 480/70 R 38 145 A5 TUBELESS
480 = ancho de balón en mm
70 = relación de forma. H/B=70 % ; H= 0.7 x B (neumático de bajo perfil)
R= estructura radial
38 = diámetro de la llanta en pulgadas
145 = índice de carga
A5 = velocidad máxima de 20km/h
TUBELESS = neumático sin cámara de aire
Espero haber ayudado con este resumen! Iremos profundizando en otros posts sobre este asunto de los neumáticos agrícolas y de sus características. También admitimos sugerencias y dudas en los comentarios de abajo. Saludos!
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¡Hola Lucía! He leído que la presión del neumático influye en la erosión del terreno. ¿Es cierto? Muy bueno el artículo, un saludo!
Hola Pilar
En efecto, una presión demasiado alta en los neumáticos hace que estos no se adapten correctamente a las irregularidades del terreno y por tanto lo «rompan» en mayor medida que un neumático con una presión adecuada.
Por otra parte, una presión elevada en las gomas puede producir compactación del suelo con efectos negativos para el desarrollo del cultivo. Si se compacta un suelo se reduce su porosidad impidiendo un correcto desarrollo radicular, dificultando la absorción de agua y nutrientes por la planta. Así que tan importante como es el tipo de neumático lo es que trabaje con una presión correcta.
Espero haber contestado a la pregunta
Un saludo!
Gracias por contestar Alberto. Efectivamente es muy muy importante tener la presión de inflado adecuada en los neumáticos
Como decís, la presión influye en la erosión del terreno y compactación, pero además puede también afectar negativamente a las propias ruedas, pudiéndose llegar a romper el caucho de la banda de rodadura por flexión del neumático (excepto en los neumáicos de «muy alta flaxión» o «súper flexión», que están hechos para aguantar bajas presiones de inflado).
Gracias por tu comentario Pilar, me alegro de que te gustara el post! Un abrazo!
En el ejemplo que pones, ¿esta bien?; tenía entendido que para un neumático diagonal la resistencia de la cubierta se indica mediante el parámetro PR (número de lonas) y estás poniendo un ejemplo de neumático Diagonal y la resistencia de la cubierta se la das con «el indice de carga»,:
Neumático 18.4 D 38 146 A8 *
18.4 = ancho de balón en pulgadas
D = estructura diagonal
38 = diámetro de la llanta en pulgadas
146 = índice de carga
En el otro ejemplo que pones, también no lo veo correcto (o corrígeme), ya que es un neumático Radial y la resistencia la estas poniendo con nº de lonas.
Sería Diagonal: N Lonas
Radial: Indice de Carga
¿no?
Un buen artículo, gracias.